ပံုမွန္ ႏွင့္ ခရီးစဥ္ေပ် ာက္ဆံုးသြားေသာ ပံုမွန္ခရီးစဥ္
အပိုင္း(၁)
ညဥ္႕ေကာင္းကင္ယံသည္တိမ္မ် ားအထက္တြင္ ၾကည္လင္ေနသည္။ မေလးရွားေလေၾကာင္းလိုင္းခရီးစဥ္ MH-370 ၏ေဘက်င္းသို႕ ပ်ံသန္း
ေနက် လမ္းခရီးတြင္ မေလးရွားႏွင့္ ဗီယက္နမ္ ေလေၾကာင္းနယ္နမိတ္
အစပ္ရွိရာထိုင္းပင္လယ္ေကြ႕ ေကာင္းကင္ယံ ေပ ၃၅၀၀၀ အေရာက္
မွာေတာ့ လဆုတ္လ၏ ေမွးမိွန္မွိန္ေတာက္ပမႈသည္ျဖည္းျဖည္းကြယ္
ေပ် ာက္သြားေလၿပီ။
ေနာက္ဆက္ျဖစ္သင့္တာကေတာ့ အာရွရဲ႕ အေရးအပါဆံုးၿမိဳ႕ႏွစ္ၿမိဳ႕
အၾကားတစ္ေန႕ႏွစ္ေခါက္ ပံုမွန္ပ်ံသန္းေနတဲ့ ခရီးစဥ္သည္ ပံုမွန္ျဖစ္
သင့္သည္။ ပံုမွန္အားျဖင့္ေတာ့ ကြာလာလမ္ပူၿမိဳ႕ျပင္ ေလေၾကာင္းထိန္း
ခ် ဳ ပ္ေရးစခန္းက ထိန္းခ် ဳ ပ္ေရးမႈးေတြဟာ ေလယာဥ္ တရုပ္ျပည္မႀကီး
ရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ကို ဦးတည္ဖို႕ အေရွ႕ေျမာက္ဘက္ကိုခ်ိ ဳ းအေကြ႕မွာ ဟိုခ်ီ မင္း
ကကိုယ့္လို လုပ္ေဖာ္ေတြလက္ထဲ ေလယာဥ္ကို လႊဲေပးလိုက္ေလ့ရွိပါတယ္။
သို႕ေပမယ့္ မတ္လ ၈ ရက္ေန႕ မနက္ အေစာႀကီးမွာ အနီးအနားမွာပ်ံသန္း
ေနၾကတဲ့ ေလယာဥ္ေတြက ေလယာဥ္မႈးေတြဟာ သူတို႕ေလယာဥ္ေတြက
ဗီယက္နမ္ နဲ႕ မေလးရွားေျမျပင္ေရဒါထိန္းခ် ဳ ပ္ေရး စခန္းေတြက သံုးတဲ့
ေရဒီယို အသံလိႈင္းေတြမွာ ပံုမွန္မဟုတ္တဲ့ စကားအျပန္အလွန္ေျပာသံေတြ
တစထက္တစ က်ယ္ေလာင္လာတာကို သတိျပဳ မိခဲ့ၾကပါတယ္။ႏွစ္ႏိုင္ငံစလံုး
က ေလေၾကာင္းထိန္းသိမ္းေရးမႈးေတြဟာ ေပ်ာက္ေနတဲ့ ေလယာဥ္တစ္စင္း
ကို အဆက္အသြယ္ရေအာင္ ေအာင္ျမင္မႈမရွိပဲႀကိဳးစားေနၾကတာပါ။
"ဘယ္ေလယာဥ္မဆို မေလးရွား ၃၇၀ နဲ႕ ဆက္သြယ္ၾကည့္ပါ။ သတင္းလက္ဆင့္ကမ္းေပးပါ "
ဗီယက္နမ္ ႏွင့္ မေလးရွား ထိန္းခ် ဳ ပ္ေရးမႈးမ် ား အနီးဝန္းက်င္မွ ေလယာဥ္
မ် ားကို ဂ်က္ေလယာဥ္ၾကီးႏွင့္ ဆက္သြယ္ခိုင္းေနျခင္းျဖစ္သည္။ ေလယာဥ္
မႈး မ် ား တစ္စင္းၿပီး တစ္စင္းႀကိဳ း စားဆက္သြယ္ၾကေသာ္လည္း တုန္႕ျပန္မႈ
မရွိတဲ့ တရွဲရွဲေလသံေတြသာၾကားေနရပါတယ္။
" မေလးရွား ၃၇၀၊ မေလးရွား ၈၈ ေခၚေနတယ္။ "
" မေလးရွား ၃၇၀၊ မေလးရွား ၅၂ ေခၚေနတယ္။ "
ေလယာဥ္ေတြမွာ ဒီလိုလွမ္းေခၚေနၾကသူေတြ တည္တည္ျငိမ္ျငိမ္နဲ႕ တိုတို
ျပတ္ျပတ္ပဲလွမ္းေခၚတာပါ။ ေလယာဥ္ႀကီးကို လွမ္းဆက္သြယ္ဖို႕ႀကိဳးစား
ေနတဲ့ ေလယာဥ္မႈးေတြရဲ႕ ရႈေထာင့္မွာေတာ့ဆက္သြယ္ေရး ေရဒီယိုစက္
ထၿပီးေၾကာင္ လို႕ျဖစ္မွာပါဆိုတာထက္ပိုၿပီး ဘာကိုမွ ထင္စရာအေၾကာင္း
မရွိပါဘူး။
ဒါေပမယ့္ ဒီလို ကနဦး ေကာင္းကင္ယံမွာ ေလယာဥ္တစ္စင္းကို အစပ်ိ ဳ း
ရွာေဖြေနတာဟာ မၾကာခင္မွာပဲ ကမာၻလံုးျခမ္းႏွစ္ဖက္အကြာအေဝးရွိတဲ့
ကုန္းေျမနဲ႕ ပင္လယ္ကို ႏိုင္ငံတကာက တပ္ေထာင္ပါဗိုလ္ထု လူစုလို႕
အေရးတႀကီး ေတာနင္းေျမလွန္ ရွာရတဲ့ အသြင္ကို ကူးေျပာင္းခဲ့ရပါတယ္။
ဒီေလယာဥ္မႈးေတြရဲ႕ ရွာေဖြမႈဟာ ေခတ္ေပၚေလေၾကာင္း ပ်ံ သန္းမႈမွာ
ဦးေႏွာက္ အစားဆံုး အမႈအခင္းလို႕ဆိုမယ့္ျဖစ္ရပ္ကို အစပ်ိ ဳ းလိုက္တာ
ျဖစ္ၿပီး ကြ်မ္းက်င္သူ စံုစမ္းေရးမႈးေတြရဲ႕ အဆိုအရ ဒီအေျဖကိုရဖို႕ ႏွစ္နဲ႕
ခ်ီ ၾကာႏိုင္သလို၊ တစ္သက္လံုး ပေဟဠိအေနနဲ႕ လည္းျဖစ္သြားႏိုင္တယ္
လို႕ဆိုပါတယ္။
MH-370ေပ် ာက္ကြယ္သြားၿပီး ႏွစ္ပါတ္ေက် ာ္အၾကာမွာေတာ့ အထိမ္း
အကြတ္မဲ့ မွန္းဆခ်က္ေတြဟာ ကမာၻအႏံွ႕ဗာရာဏသီခ်ဲ႕ၾကပါေတာ့တယ္။
ေလယာဥ္ေပၚမွာ ဘာျဖစ္တယ္ဆိုတာ မေသခ် ာသလို မေလးရွားအစိုးရက
ဖြင့္ခ် ျပသမွ် နဲ႕ဝိေရာဓိအသြင္ ကြဲလြဲဆန္႕က်င္ေနေလတာ့ ေလယာဥ္ႀကီးရဲ႕
ကံၾကမၼာနဲ႕ပါတ္သက္တဲ့ အယူအဆအမ်ိဳးမ်ိဳးကို လြယ္လြယ္နဲ႕ ထုတ္ပယ္လို႕
မရျဖစ္လာပါတယ္။
စေနတစ္ရက္မွာေတာ့ တရုပ္ၿဂိဳလ္တုက အိႏၵိယသမုဒၵရာေတာင္ပိုင္းမွာ
ေမ် ာေနတဲ့အပ်က္အစီး အပိုင္းအစ ႏွစ္ခုေတြ႕တယ္ဆိုၿပီးတရုပ္
သေဘၤာႏွစ္စင္းလႊတ္ခဲ့ပါတယ္။
ေလယာဥ္ခရီးစဥ္ MH-370နဲ႕ပါတ္သက္ေနတဲ့ လူဒါဇင္ေပါင္းမ် ားစြာ
အျပင္ေလယာဥ္ကိုရွာေဖြေနၾကတဲ့ ႏွစ္ဒါဇင္ေသာ ႏိုင္ငံေတြက ျပင္ပ
ကြ်မ္းက်င္သူမ် ား၊ စံုစမ္းေရးမႈမ် ားကို ကို ေတြ႕ဆံုေမးျမန္းအၿပီးမွာ
ေလယာဥ္ခရီးစဥ္ MH-370 ရဲ႕ ေကာက္ေၾကာင္းပံုရိပ္ကိုေဖာ္ရင္း ဒီေန႕
အထိသိရသမွ် ေပ် ာက္ဆံုးတာ ရွာေဖြမႈကိုတင္ျပပါတယ္။လိုအပ္ခ်က္
အရ ပံုရိပ္ဟာ ျပည့္စံုမယ့္ပံုရိပ္ေတာ့ မျဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။
ပံုမွန္ညတစ္ည
မေလးရွားေလေၾကာင္းဟာ ကြာလာလမ္ပူကေန ေဘက်င္းကို တစ္ရက္
မွာ ႏွစ္ႀကီမ္ တိုက္ရိုက္ပ်ံသန္းပါတယ္။ Red-eye flight လို႕ေခၚတဲ့
ညဖက္ပိုင္းေနာက္က် မွ ထြက္ၿပီး မနက္ေစာေစာ ဆိုက္တဲ့ ေလေၾကာင္း
ခရီးစဥ္ဟာည သန္းေခါင္ေက် ာ္ ၁၂း၃၅ မွာ ထြက္ခြာၿပီး မနက္ေစာေစာ
၀၆း၃၀ မွာဆိုက္ေရာက္မွာပါ။ ေလယာဥ္ေပၚမွာေတာ့ မေလးရွားမိသားစု
ေတြ၊ အေပးအယူ အလုပ္ျဖစ္ဖို႕အသဲအသန္လိုက္ေနတဲ့ ဥေရာပသား
စီးပြားေရးသမားေတြ၊ေဆြမ်ိ ဳ းေတြဆီအလည္အပတ္သြား၊ ေဈးဝယ္ထြက္ရာ
ကျပန္လာတဲ့တရုပ္လူမ်ိ ဳ းေတြ စသျဖင့္ အေရာေရာ ေႏွာေႏွာတင္ေဆာင္
လာပါတယ္။
ခရီးသည္ေတြကို ႏွစ္နာရီႀကိဳ တင္ၿပီး ေလဆိပ္အေရာက္ လာခိုင္းထား
ပါတယ္။မတ္လ ၇ ရက္ေန႕ညမွာ ၿပီးခဲ့တဲ့ တစ္ပါတ္က ကြာလာလမ္ပူ အႏု
ပညာျပပြဲမွာပါဝင္ျပသခဲ့တဲ့ တစ္ရုပ္လူမ်ိ ဳ းအႏုပညာရွင္တစ္စု ေဆြမ်ိ ဳ း သား
ခ် င္းေတြနဲ႕ျပပြဲစီစဥ္သူစုစုေပါင္း ၃၄ ေယာက္ဟာ ေသာၾကာေန႕ည မွာ
ျဖစ္တတ္တဲ့ လမ္းေၾကာပိတ္တာေတြ ေရွာင္ရွားႏိုင္ေအာင္ ည ၈ နာရီ ကတည္းက ေလဆိပ္ကို ေစာေရာက္ေနၾကပါတယ္။
အႏုပညာရွင္တစ္စုထဲက အေရးပါသူကေတာ့ ေလယာဥ္ေပၚမွာ အသက္
အႀကီးဆံုး ခရီးသည္ အသက္ ရရ ႏွစ္အရြယ္ လက္ေရးလွ ပန္းခ်ီပညာရွင္
လ် ဴ ရူရွန္းပါ။ သူဟာ တစ္ခ်ိ န္ကသူ႕အေၾကာင္း စာစီကံုးေရးသား
ထုတ္ေဝခဲ့ရာမွာ သူဟာ ကေလးေပါက္စအရြယ္ တရုပ္ကို ဂ်ပန္ေတြ ဝင္
ေတာ့ မိဘေတြက ခဏ ပစ္ထားရခ်ိ န္ကတည္းက ေသမင္းကို ၆ ႀကိမ္
တိုင္တိုင္လွည့္စား အႏိုင္ယူခဲ့ရလို႕ သူ႕အသက္ကို ျမတ္ႏိုးေၾကာင္း
ေရးသားထားပါတယ္။
အႏုပညာအဖြဲ႕ကို ဖိတ္ေခၚခဲ့တဲ့ ဒယ္နီရာယ္လိုင္ဟ် ဴ ကေတာ့ လ် ဴ ဟာ
လူငယ္လိုစြမ္းအင္ပိုင္တဲ့သူျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေျပာပါတယ္။
ညသန္းေခါင္ေလာက္မွာ ေလယာဥ္ေပၚတက္ရတာပါ။ ေလေၾကာင္းလိုင္း
ဟာ အသက္ အရြယ္ႀကီးတဲ့သူေတြကို ဦးစားေပးတဲ့အေနနဲ႕ သူ႕ကို အရင္
တက္ေစၿပီးေနရာခ် ေပးပါတယ္။ ေနာက္မွ သူ႕ဇနီး အသက္ ၇၃ ႏွစ္
အရြယ္ရွိတဲ႕ ေဘာင္ယြမ္ဟြာကို တက္ခိုင္းပါတယ္။ အဲဒီေနာက္မွာ အထက္တန္းခရီးသည္ ၃၅ ေယာက္ကို တက္ေစပါတယ္။
အသက္ ၅၀ အရြယ္ ဖိလစ္ဝုဒ္ ကေတာ့ တက္ကၠဆက္က IBM ကြန္ပ်ဳဴ တာ
ရဲ႕အလုပ္အမႈေဆာင္တစ္ေယာက္ပါ။ မၾကာခင္ ကြာလာလမ္ပူကေန
ေဘက်င္းကို ေျပာင္းရေတာ့မွာမို႕ ဒီေလယာဥ္နဲ႕ ခဏခဏ အသြားအျပန္
လုပ္ေနသူပါ။ သူ႕ အမ်ိ ဳ းသမီးအေဖာ္ အသက္ ၄၈ ႏွစ္ အရြယ္ ေက်ာင္း
ဆရာမ ဆာရာ ဘာ့ဂ်္ ရဲ႕ အေျပာအရ ရိုးရိုးတန္းထိုင္ခံုမွာထိုင္ေနျပီး
အထက္တန္းခံုေျပာင္းထိုင္မယ့္သူပါ။ သူ႕ေျခေထာက္ရွည္တာရယ္၊ သူ႕မွာ ေလယာဥ္ခဏခဏစီးသူေတြ ရထားတဲ့ ပလက္တီနမ္ အခြင့္
ထူးကဒ္ ရထားလို႕ပါ။
မစၥဘာ့ဂ်္ ရဲ႕ အဆိုအရ သူနဲ႕ ဝုဒ္တို႕ ပစၥည္း အေျပာင္းအေရြ႕လုပ္သူေတြ
နဲ႕
ပါတ္သက္ၿပီး အျပန္အလွန္ မက္ေဆ့ခ် ္ေတြတစ္ဒါဇင္ေက် ာ္ပို႕ခဲ့ပါသတဲ့။
အိမ္ေျပာင္းေပးသူေတြဟာ ေနာက္ေန႕မနက္ မွာ ေဘက်င္းကို ေရာက္မွာမို႕
သိမ္းစရာက်န္တာေတြ အေၾကာင္းမက္ေဆ့ခ် ္ပို႕တာ သူ ေလဆိပ္ထြက္သြား
တဲ့ အထိပဲလို႕ဆိုပါတယ္။
ေလယာဥ္ေပၚပါသြားတဲ့တစ္ျခားသူတစ္ဦးကေတာ့ကြာလာလမ္ပူမွာေလယာဥ္
ေျပာင္းစီးတဲ့ အသက္၂၆ ႏွစ္အရြယ္ ကေလးအေဖ အသစ္စက္စက္ ရွီရွန္းဝန္
ပါ။ ၾသစေၾတးလ်ႏိုင္ငံ ကေန တရုပ္ကို အလုပ္ကိစၥခရီးက ျပန္လာတာပါ။
ပါ့သ္ၿမိဳ ႕ ေလဆိပ္မွာတုန္းက သူ႕မိန္းမေမြးေန႕နီးလာလို႕ လက္ေကာက္
နာရီေလး ဝယ္ဖို႕အေကာက္ခြန္လြတ္ဆိုင္မွာ မိနစ္ ၄၀ ေလာက္ဝင္
သြားေသးတယ္လို႕ ေလဆိပ္အေကာက္ခြန္လြတ္ဆိုင္က ဝန္ထမ္းတစ္ဦးက
ဆိုပါတယ္။
္.
ခိုးယူထားတဲ့ ပါ့စ္ပို႕ေတြကို အသံုးခ် ၿပီးေလယာဥ္ေပၚတက္လာတဲ့ ခရီးသည္
ႏွစ္ေယာက္ ကေတာ့ အသက္ ၁၉ႏွစ္အရြယ္ ပူရီယာ ႏူးမိုဟာမဒီ မာ့ဒက္ နဲ႕
အသက္ ၂၉ ႏွစ္အရြယ္ ဆာရစ္ မိုယာမက္ ရီဇာ ဒီလာဗာ တို႕ျဖစ္ၾကၿပီး
ႏိုင္ငံတကာရဲတပ္ဖြဲ႕ရဲ႕ အဆိုအရ ဥေရာပကို ေျပာင္ေရြ႕ခိုးဝင္လာၾကတဲ့
အီရန္ႏွစ္ဦးလို႕သိရပါတယ္။
အသက္ ၁၈ႏွစ္အရြယ္ ကြာလာလမ္ပူက ITေက်ာင္းသား မိုဟာမက္ မယ္လိုင္ဘာဆာက သူတို႕ ႏွစ္ေယာက္ဟာ ေလယာဥ္ေပၚမတက္ခင္
သူ႕အခန္းမွာ တစ္ည ေနသြားတယ္လို႕ေျပာပါတယ္။ တီဟီရန္ အထက္
တန္းေက် ာင္းက မာ့ဒက္ရဲ႕သူငယ္ခ် င္းတစ္ေယာက္ကေတာ့ သူဟာ
စိတ္အေတာ္လႈပ္ရွားေနၿပီး သူ႕အေမေစာင့္ေနတဲ႕ ဂ် ာမဏီႏိုင္ငံက
ဟမ္းဘာ့ဂ္ျမိဳ ႕မွာ ဘဝအသစ္စမွာလို႕ေျပာခဲ့တယ္လို႕ဆိုပါတယ္။
မယ္လိုင္ဘာဆာကလည္း သူ႕မ် က္ႏွာမွာစိတ္လႈပ္ရွားေနတာ
ေတြ႕ရတယ္လို႕ေျပာပါတယ္။
ေနာက္တစ္ညမွာေတာ့ မိုဟာမက္ မယ္လိုင္ဘာဆာယာ ကားေမာင္း
ၿပီးသူတို႕ႏွစ္ေယာက္ကို ေလဆိပ္ကို လိုက္ပို႕ပါတယ္။ေလဆိပ္ထဲမွာ
ေကာင္တာထဲ ဝင္ဖို႕ ကူညီေပးမယ္ေျပာေတာ့ အတင္းျငင္းၿပီး ခြဲဝင္ၾကမွာလို႕ေျပာပါသတဲ့။
ဒီလာဗာက အရင္ဝင္ပါတယ္။မာ့ဒက္ ကားေပၚက မဆင္းမီသူတို႕
ႏွစ္ေယာက္ ၁၀ မိနစ္ေလာက္ စီးကရက္ေသာက္ရင္း အခ်ိ န္ျဖဳ န္း
ၾကပါေသးသတဲ့။
မယ္လာဘာဆာဟာ သူ႔မိတ္ေဆြကို ပခံုးဖက္ႏႈတ္ဆက္ရင္း လမ္းခရီး အဆင္ေျပ ေခ် ာေမြ႕ေစဖို႕ ဆုေတာင္းေပးရင္း ေက် ာပိုးအိပ္နဲ႕ ခရီး
ေဆာင္ကြန္ပ် ဴ တာကိုဆြဲလို႕ ေလဆိပ္ထဲဝင္သြားတဲ့သူ႕မိတ္ေဆြရဲ႕
ေက် ာျပင္ကို ၾကည့္ေနရင္းက် န္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါကေတာ့ သူ႕ကို ေနာက္
ဆံုးျမင္ခဲ့ရတာပါ။
အပိုင္း(၂) ဆက္ တင္ေပးပါဦးမည္။
ပံုမွန္ ႏွင့္ ခရီးစဥ္ေပ် ာက္ဆံုးသြားေသာ ပံုမွန္ခရီးစဥ္
အပိုင္း(၂)
ပထမဆံုးေမတၱာရပ္ခံခ်င္တာကေတာ့ ကြ် န္ေတာ့္ Firefoxက
ဗားရွင္း အသစ္ ၂၈ ကို တက္သြားတာရယ္ မေန႕က ေဖ့ဘုတ္
ကလည္း ဗားရွင္းေျပာင္းတာရယ္ေၾကာင့္ စာရိုက္ၿပီး ပို႕စ္တင္
လိုက္ရင္ သေဝထိုး၊ ရပင့္၊ ရရစ္ေတြ ေဒါင့္စြန္မွာေပ် ာက္ေနပါ
တယ္။ မေျဖရွင္းတတ္ေသးေတာ့ သည္းခံျဖည့္စြပ္ဖတ္ပါလို႕
ပဲေတာင္းပန္ပါရေစ။
အဂၤလိပ္လိုဖတ္တတ္၊ ဖတ္ႏိုင္သူေတြတစ္ပံုႀကီးပါ။ ကြ် န္ေတာ္
ဖတ္ရ သိရတာေလးကို မွ် ေဝတဲ့ သေဘာသက္သက္ပါ။ အခိ်န္နဲ႕
အမွ်ေျပးလႊားလႈပ္ရွားေနၾကတဲ့ ဝန္းက်င္မွာေနသူေတြအဖို႕ အဂၤလိပ္
လိုဖတ္ တဆင့္ ျမန္မာျပန္ေတြး အလုပ္မရႈပ္ရေအာင္ အသင့္ဖတ္
ဖို႕ ျပင္ဆင္ေပးသည့္ ေစတနာရင္းသာျဖစ္ပါေၾကာင္း။
-ေလယာဥ္ပ်ံအေၾကာင္း
ခရီးသည္မ် ား တက္ခဲ့ၾကတဲ့ ေလယာဥ္ပ်ံက ဘိုးရင္း ၇၇၇ ေလယာဥ္ပါ။
ကမာၻေပၚမွာ ေရပန္းအစားဆံုးနဲ႕ ေရွ႕ေျပးေနတဲ့ ခရီးသည္တင္ဂ်က္ေလ
ယာဥ္အမ်ိ ဳ းအစားပါ။ ဘိုးရင္းေလယာဥ္ကုမၸဏီရဲ႕ ပထမဦးဆံုးေသာ
လွ်ပ္စစ္နဲ႕ သံုးပ်ံ သန္းတဲ့ခရီးသည္တင္ေလယာဥ္ပါ။ ဆိုလိုတာက ေလ
ယာဥ္ပ်ံ သန္းရာမွာ လက္နဲ႕ မထိန္းခ် ဳ ပ္ပဲ အီလက္ထရြန္နစ္နည္းပညာ
က အစားထိုးထိန္းခ် ဳ ပ္တာပါ။ေလယာဥ္မႈးဟာစီမံခန္႕ခြဲမႈေပးရၿပီး အဲဒီ လုပ္ေဆာင္ခိုင္းခ် က္ေတြ ေလယာဥ္ ေတာင္ပံနဲ႕ အစိတ္အပိုင္းေတြ
ကို ေပးပို႕လုပ္ေဆာင္ေစပါတယ္။ ကြန္ပ် ဴ တာကေတာ့ ေလယာဥ္
တည္ၿငိမ္ေအာင္ထိန္းေပးပါတယ္။
ခြန္သံုးလံုးလို႕ေခၚေလ့ရွိၾကတဲ့ ေလယာဥ္ဟာ ပ်ံ သန္းတဲ့ စားရိတ္စက
သက္သာတာရယ္ ၁၆နာရီၾကာမနားတမ္း ဆီမျဖည့္ပဲ ပ်ံ သန္းႏိုင္တာရယ္
တို႕ေၾကာင့္ ဘိုးရင္း ၇၄၇ ေလယာဥ္ေတြ ေနရာမွာအစားထိုးဝင္လာတာပါ။
ေလယာဥ္ထုတ္လုပ္တဲ့ လုပ္ငန္းသက္တမ္းတေလွ် ာက္ လံုၿခံဳ စိတ္အခ် ရဆံုး
မွတ္တမ္းဝင္ေလယာဥ္အမ်ိ ဳ းအစားျဖစ္ပါတယ္။ စၿပီးအသံုးျပဳတဲ့ ၁၉ ႏွစ္
အေတာအတြင္း ႀကီးႀကီးမားမား မေတာ္တဆမႈ ႏွစ္ခု သာရွိခဲ့တာပါ။
မေလးရွားအစိုးရပိုင္ မေလးရွားေလေၾကာင္းလိုင္းဟာ ဘိုးရင္း ၇၇၇ ေလ
ယာဥ္ေတြကို ၁၉၉၇ ခုႏွစ္ကတည္းကသံုးခဲ့ၾကတာျဖစ္ပီး ေနာက္ဆံုး အထိ
၁၅ စင္း ပိုင္ဆိုင္တားပါတယ္။ အဲဒီ ၁၅ စင္း ထဲက တစ္စင္းဟာ ဝါရွင္တန္
အဲဗရက္ ဘိုးရင္းတပ္ဆင္ေရးစက္ရံုကထြက္လာတဲ့ ၄၀၄ စင္းေျမာက္ ေလ
ယာဥ္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၀၂ ခုႏွစ္ ေမလမွာ ေလေၾကာင္းလိုင္းကို ေပးပို႕ခဲ့တာပါ။
အၿမီးပိုင္းနံပါတ္ 9M-MRO အေနနဲ႕ မွတ္ပံုတင္ပါတယ္။ ဒါကေတာ့ ခရီးစဥ္
MH- 370 မွာအသံုးျပဳ ခဲ့တဲ့ ေလယာဥ္အေၾကာင္းပါ။
မေလးေလေၾကာင္းလိုင္းအဆိုအရ ဒီေလယာဥ္ဟာ အရင္က လံုျခံဳ ေရးနဲ႕
ပါတ္သက္ၿပီးမေတာ္တဆ တစ္ခါပဲ ျဖစ္ရပ္ျဖစ္ပြားခဲ့ပါသတဲ့။ ၂၀၁၂ ၾသဂုတ္
လ ၉ရက္မွာ ရွန္ဟိုင္းပူေဒါင္ႏိုင္ငံတကာေလဆိပ္ ေလယာဥ္ေျပးလမ္းကေန
ခ် ဥ္းကပ္ရာမွာ ခ်ိ ဳ င္းနားအီးစ္တန္းေလေၾကာင္းပိုင္ အဲဘတ္စ္ေလယာဥ္
A340 ရဲ႕အၿမီးကို ျဖတ္တိုက္မိခဲ့လို႕ ေလယာဥ္ေတာင္ပံအဖ် ားျပဳ တ္ထြက္
သြားခဲ့ပါတယ္။ ထိခိုက္ဒဏ္ရာရသူမရွိပဲပ် က္စီးသြားတဲ့ ေတာင္ပံ အစိတ္
အပိုင္းကို
အင္ဂ် င္နီယာနဲ႕ စက္ျပင္အဖြဲ႕ေစလႊတ္ၿပီး ပ် က္သြားတဲ့ေတာင္ပံ အပိုင္းကို
ျဖဳ တ္ အသစ္လဲၿပီး စမ္းသပ္ပ်ံ သန္းၾကည့္ ပီးမွ လုပ္ငန္းခြင္ဝင္ေစ
ခဲ့တယ္လို႕ ဘိုးရင္းက ဆိုပါတယ္။
ဘိုးရင္းကုမၸဏီ ဟာ ခြန္သံုးလံုးေလယာဥ္ေတြကို ပ်ံသန္းခ်ိ န္ နာရီ ၅၀၀ ျပည့္
တိုင္း A Check လို႕ေခၚတဲ့ အေသးစားျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ စစ္ေဆးေရး
လုပ္ခိုင္းပါတယ္။
ဒီစစ္ေဆးမႈဟာ ေလယာဥ္ရံုထဲမွာတင္ အင္ဂ် င္နီယာ ၁၅ ဦးေလာက္နဲ႕
၁၀နာရီၾကာေလာက္လုပ္ရတာပါ။ အမ်ားအားျဖင့္ ညဖက္မွာလုပ္ေလ့ရွိပါ
တယ္။ မေလးရွားေလေၾကာင္းလိုင္းကေတာ့ ေလယာဥ္ဟာ A check
စစ္ေဆးမႈကို ၂၀၁၄ ေဖေဖာ္ဝါရီ ၂၃ ရက္ေန႕ကလုပ္ခဲ့ၿပီး ဘာမွ
ထူးထူးျခားျခားပ်က္စီးတာမေတြ႕ခဲ့ရဖူးလို႕ဆိုပါတယ္။
ေလယာဥ္က္ု ကြာလာလမ္ပူေလဆိပ္ဝင္ေပါက္ဂိတ္အထိဆြဲလာခ်ိန္ ၂၀၁၄
မတ္လ ၈ရက္ေန႕မွာ ေလယာဥ္ဟာ ခရီးစဥ္ေပါင္း ၇ ၅၀၀ ေက် ာ္ေျပးဆြဲ
ခဲ့ၿပီး ပ်ံ သန္းခ်ိ န္ နာရီေပါင္း ၅၃ ၄၀၀ ေက်ာ္ေနပါၿပီ။ ဒီေလယာဥ္နဲ႕စီးပြား
ရွာစားလို႕ရတဲ့ပွ် မ္းမွ် သက္တမ္း ၂၃ ႏွစ္မွာ ကိုယ္ထည္ႀကီးခရီးသည္
တင္ေလယာဥ္ႀကီးအေနနဲ႕ အလတ္ႀကီးရွိပါေသးတယ္။
တနည္းအားျဖင့္ေျပာရရင္ ပ်ံ သန္းေနၾကတဲ့ ၇၇၇ ေလယာဥ္ေပါင္း ၁၁၇၀
စင္းထဲက ဒီေလယာဥ္ဟာ နဲနဲေလးမွ ပိုထူးေနတာမဟုတ္ပါဘူး။ဒါေၾကာင့္
စက္ခ်ိ ဳ႕ယြင္းလို႕၊ဒီဇိုင္းမွာ၊ တည္ေဆာက္ရာမွာ၊ စက္ပိုင္းမွာ အမွားပါလို႕
ပ် က္က် ေပ် ာက္ဆံုးရတယ္လို႕ ဆံုးျဖတ္ရမွာ ရက္စက္လြန္းပါတယ္။
မေသခ် ာမေရရာဘူးဆိုတာ ေလယာဥ္ထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းမွာမရွိပါဘူး။
ကြ် န္ေတာ္တို႕ ဘာျဖစ္တယ္ဆိုတာရွာမွာပါ..လို႕ အမ်ိ ဳ းသားပို႕ေဆာင္မႈ
လံုျခံဳ ေရး ဥကၠဌေဟာင္း မာ့ခ္ရိုဆန္ကာက ေျပာသြားပါတယ္။
အပိုင္း(၃) ဆက္တင္ေပးပါမည္။
ပံုမွန္ ႏွင့္ ခရီးစဥ္ေပ် ာက္ဆံုးသြားေသာ ပံုမွန္ခရီးစဥ္
အပိုင္း(၃)
ေလယာဥ္ေပၚေရာက္လာရာဝယ္
၂၂၇ေယာက္ေသာ ခရီးသည္ေတြေလယာဥ္ထဲေရာက္လာတာနဲ႕
ေလယာဥ္မယ္၊ ေလယာဥ္ေမာင္ေတြကဆီးၾကိဳေနၾကမွာပါ။ ေလယာဥ္
မယ္ေလးေယာက္က ပါတိတ္ဝတ္စံုေတြဝတ္ထားၿပီးေလယာဥ္ေမာင္
သံုးေယာက္ကေတာ့ three-piece suit ေတြဝတ္ဆင္ထားၾကမွာပါ။
တခ်ိဳ႕ကမ်က္ႏွာသုတ္ပုဝါေအး၊အခ်ိဳရည္နဲ႕ သတင္းစာေတြကို အထက္
တန္းမွာ ကမ္းေဝေနမွာျဖစ္ၿပီး တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ရိုးရိုးတန္းခရီးသည္ေတြ
ရဲ႕ ထိုင္ခံုေနရာေတြလိုက္ျပေပးေနမွာပါ။
အျပင္မွာေတာ့ ေျမျပင္အဖြဲ႕သားေတြဟာခရီးသည္ေတြရဲ႕ ခရီးေဆာင္
အိတ္ေတြကို ကုန္တင္အခင္းျပား ၆ ခ်ပ္စာ၊ ကြန္တိန္နာ ၁၄လံုးစာတင္
ႏိုင္တဲ့ေလယာဥ္ကုန္ခန္းထဲကိုထည့္သြင္းေနခဲ့ၾကမွာပါ။ ေလေၾကာင္း
လိုင္းကေတာ့ ေလယာဥ္ေပၚမွာအန ၱရာယ္ျဖစ္ေစေလာက္တဲ့ကုန္ေတြ
တန္ဖိုးႀကီးကုန္ေတြပါမသြားဘူးလို႕ဆိုေပမယ့္ ကုန္ေတြထဲမွာ မီးေလာင္
လြယ္တဲ့ လီသီယမ္ဓါတ္ခဲေတြ အေျမာက္အမ်ားပါသြားပါတယ္။ ဒါေတြ
ဟာ သာမန္ဆိုရင္ သေဘၤာနဲ႕တင္ရမယ့္ကုန္ေတြပါ။
ေလယာဥ္တံခါးကိုပိတ္ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ေလယာဥ္ေမာင္ခ်ဳပ္ အင္ဒရူး
နရီဟာ ေလာ္စပီကာ ကေန ခရီးသည္ေတြကို ႀကိဳဆိုမွာျဖစ္ပီး
မိုဘိုင္းဖုန္းေတြကိုပိတ္ထားဖို႕လည္းသတိေပးေနမွာျဖစ္ပါတယ္။
သူကိုယ္တိုင္လည္းသူ႕ဖုန္းကိုမပိတ္ခင္မွာ သူ႕အေမဆီကို မက္ေဆ့ခ်္
ပို႕မွာပါ။ သူက သူ႕ေလယာဥ္ထြက္ေတာ့မယ္လို႕ SMS ပို႕ေနက်ပါ ဟု
အေမက The Sunသတင္းစာကိုေျပာျပသည္။
ေလယာဥ္ဦးခန္းထဲတြင္ေတာ့၁၉၈၁ ခုႏွစ္ကတည္းက မေလးရွားေလ
ေၾကာင္း လိုင္းမွာလုပ္လာတဲ့ ပ်ံသန္းခ်ိန္ နာရီေပါင္း ၁၈ ၃၆၅ နာရီရ
ထားတဲ့ အသက္ ၅၃ႏွစ္အရြယ္ ေလယာဥ္မႈးႀကီး ဇာဟာရီအာမက္ ရွား
နဲ႕ ေလေၾကာင္းလိုင္းရဲ႕ ကိုယ္ထည္ေသးေလယာဥ္အုပ္စုကေန ဘိုးရင္း
၇၇၇ ကိုေျပာင္းလာတဲ့ အသက္ ၂၇ ႏွစ္အရြယ္ ပထမအရာရွိ ဖာရြတ္
အဘ္ဒူ ဟာမစ္တို႕ႏွစ္ဦးရွိပါတယ္။
ဂိတ္ေပါက္ကေန တျဖည္းျဖည္းဆုတ္ခြာလာၿပီးေနာက္ ေလယာဥ္ဟာ
ေျပးလမ္း 32R ကို ေျဖးေျဖးခ်ဥ္းကပ္ေမာင္းႏွင္လာမွာပါ။ ေလယာဥ္မႈး
တစ္ေယာက္ေယာက္က ေလယာဥ္ခန္းထဲကမီးေတြကို မွိန္ခိုင္းၿပီး
ေလယာဥ္အမႈထမ္းေတြက္ု ပ်ံတက္ဖို႕ အတြက္ ကိုယ့္ေနရာမွာကိုယ္
ထိုင္ဖို႕ေျပာပါလိမ့္မယ္။ တစ္လံုးမွာ ေပါင္ ၉၂ ၀၀၀ ထြင္းေဖာက္အား
ရွိတဲ႕ ရိုးရြိဳက္ ထရန္႕ဂ်က္အင္ဂ်င္ႏွစ္လံုးတပ္ ေလယာဥ္ႀကီးဟာ ၂.၅ မိုင္
အကြာအေဝးရွိတဲ့ ေျပးလမ္းမွာအေျပးၿပိဳင္ရင္း သန္းေခါင္ယံေက်ာ္အၿပီး
၄၁ မိနစ္မွာ ေျမေပၚကၾကြတက္လာပါေတာ့တယ္။ ေလယာဥ္ႀကီးဟာ
အတြင္းကိုေစာင္းၿပီးတက္လာတာနဲ႕အမွ် တခ်ိဳ႕ခရီးသည္ေတြဟာ အေမွာင္
ထုအတြင္းမွာပ်ိဳးပ်ိဳးပ်က္ပ်က္ထေနတဲ့ ကြာလာလမ္ပူၿမိဳ႕ကိုျမင္ရႏိုင္သလို
အေဝးက ပီထရိုနာ အမႊာေမွ်ာ္စင္ညီေနာင္ကိုလည္းျမင္ရေကာင္းျမင္
ရမွာပါ။
မနက္ ၀၁း၀၇ နာရီ ဂ်က္ေလယာဥ္ပ်ံၾကီး မေလးရွားကြ်န္းဆြယ္ အေရွ႕
ဖက္ကမ္းကို ခ်ဥ္းကပ္လာခ်ိန္မွာေတာ့ ေျမျပင္ အမႈထမ္းေတြဟာ ပံုမွန္
ရရွိေနၾက ေလယာဥ္ရဲ႕ ACARS ကေန ေလယာဥ္ရဲ႕ အမွတ္အသား
သတင္းပို႕စံနစ္က စာသားသတင္းတိုကို ဖမ္းယူရရွိပါတယ္။
အဲဒီေနာက္မွာေတာ့ ပထမဆံုး အေဖ်ာ္ယမကာ.တိုက္ေကြ်းမႈစတင္
ျပင္ဆင္ေနေလာက္ပါတယ္။ ရိုးရိုးတန္းမွာေတာ့ အခ်ိဳရည္၊ သစ္သီးရည္၊
နဲ႕ ေျမပဲတို႕ေပးမွာျဖစ္ၿပီး အထက္တန္းမွာေတာ့ ရွန္ပိန္အပါအဝင္
ယာမကာမ်ိဳးစံု နဲ႕အတူ သားေရစာ မီးေသြးနဲ႕ကင္ထားတဲ့ၾကက္သား
ဒါမွမဟုတ္ ဆိတ္သားကင္နဲ႕ ေျမပဲေထာင္းေဆာ့စ္ အစရွိသျဖင့္ေပါ့။
ခရီးစဥ္အတြင္းေဖာ္ေျဖေရးအေနနဲ႕လည္း ရုပ္ရွင္ေပါင္းစံုပါဦးမွာပါ။
ကြာလာလမ္ပူ ၿမိဳ႕ျပင္ ဆူဘမ္မွာရွွိတဲ႕ ေလေၾကာင္းထိန္းသိမ္းေရးစခန္း
ဟာ ေလယာဥ္ရဲ႕ေျမျပင္ေရဒါက အခ်က္ေပးသေကၤတ ကိုတုန္႕ျပန္တဲ့
ထရန္စပြန္ဒါကို ေျခရာခံၿပီး ေလယာဥ္တည္ေနရာ၊အျမင့္ေပ၊ ျမန္ႏႈန္း၊
ရပ္ညႊန္းေတြကို ေနာက္ကလိုက္မွတ္တမ္းတင္ေနပါၿပီ။ အဲဒီညက
ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ ၃၇၀ ရဲ႕ အသံေပး squawking code ကေတာ့
၂၁၅၇ ပါ။
ေလယာဥ္ဟာ ဗီယက္နမ္ေလပိုင္နက္ကို ခ်ဥ္းကပ္လာေတာ့ ဆူဘန္ေလ
ေၾကာင္းထိန္းေမွ်ာ္စင္ကေန ေလယာဥ္မႈးေတြကို ဟိုခ်ီမင္းေလေၾကာင္း
ထိန္းေမွ်ာ္စင္ရဲ႕ ေရဒါထိန္းခ်ဳပ္မႈကို လႊဲေပးေတာ့မယ္လို႕အေၾကာင္းၾကား
လာပါတယ္။ ၀၁း၁၉ နာရီမွာေတာ့ အာဏာပိုင္ေတြေဖာ္ထုတ္ခဲ့သလို
ပထမအရာရွိ ဖာရြတ္ရဲ႕ အေၾကာင္းျပန္သံ ေကာင္းပါၿပီ။ မဂၤလာညပါ ဆို
တဲ႕ အေၾကာင္းျပန္သံ ၾကားခဲ့ရတာပါ။
ေနာက္ထပ္ႏွစ္မိနစ္အၾကာမွာေတာ့ေလယာဥ္ရဲ႕ ထရန္စပြန္ဒါဟာတံု႕ျပန္
မႈရပ္ဆိုင္းသြားပါတယ္။ မေရမရာျဖစ္ေနတဲ့ အခ်က္က ေလယာဥ္မႈးၾကီး
ရဲ႕ထိုင္ခုံနဲ႕ လက္ေထာက္ေလယာဥ္မႈးရဲ႕ထိုင္ခံုအၾကား ထိုင္ထားတဲ့
စက္ခလုပ္ခံုေပၚက ထရန္စပြန္ဒါခလုပ္ကို တစ္ေယာက္ေယာက္က အသင့္အေနအထားကိုပဲ လွည့္လိုက္မိသလား၊ ခ်ို႕ယြင္းခ်က္တစ္ခုခုကပဲ
အသံတိတ္သြားေအာင္လုပ္ေဆာင္ခဲ့ေလသလားဆိုတာပါပဲ။
အပိုင္း(၄)ေနာက္ဆံုးပိုင္း ဆက္တင္ေပးပါမည္။
ပံုမွန္ ႏွင့္ ခရီးစဥ္ေပ် ာက္ဆံုးသြားေသာ ပံုမွန္ခရီးစဥ္
အပိုင္း(၄) ေနာက္ဆံုးပိုင္း
ပေဟဠိဆန္ေသာ အခ်က္ျပသေကၤတ
ေလေၾကာင္းထိန္းသိမ္းေရးမႈးမ်ား ေလယာဥ္ခရီးစဥ္ MH-370ႏွင့္
အဆက္အသြယ္ျပန္ရရွိေအာင္လံုးပမ္းေနခိုက္ မေလးရွားႏိုင္ငံရဲ႕
အေနာက္ဖက္ကမ္းေျခ ဘတ္တာေဝါ့သ္ေလတပ္စခန္းရွိ စစ္တပ္
သံုးေရဒါက အမ်ိဳးအမည္မသိ ေလယာဥ္ပ်ံတစ္စင္းကို ေပ်ာက္ဆံုး
ေနေသာေလယာဥ္တည္ရွိရာ အနီးအနားတစ္ဝိုက္မွ ေျခရာခံ
မိပါတယ္။
သို႕ေပမယ့္ အရာရွိတစ္ေယာက္နဲ႕ အျခားအဆင့္ သံုးေယာက္ေလာက္
ပါေလ့ရွိတဲ့ ကင္းအဖြဲ႕ဟာ အခ်က္ျပတာကို သတိမထားမိ
တာပဲလား။ အထက္အရာရွိ အဆင့္ဆင့္ကို သတင္းပို႕ၿပီးေလတပ္
အေျခစိုက္စခန္းတစ္ခုလံုးကိုတပ္လွန္႕ရမွာစိုးလို႕ပဲ ေရာင္ျပန္ရိပ္
အေနနဲ႕သတ္မွတ္ၿပီးလႊတ္ေပးလိုက္လားေတာ့မသိ။
ေနာက္ေန႕ညေလတပ္အေျခစိုက္စခန္း ေဆာင္ရြက္ခ်က္မ်ားတင္ျပ
တဲ့ အစည္းအေဝးမွာ ေလတပ္အရာရွိ အေယာက္ ၈၀ ေလာက္ကို
ေပ်ာက္ေနတဲ့ ေလယာဥ္ဟာ ခ်ိဳးေကြ႕ၿပီး မေလးရွားကြ်န္းဆြယ္ကိုျဖတ္၊
ေနာက္ထပ္ခ်ိဳးၿပီး မလက္ကာေရလက္ၾကားရွိရာ အေနာက္ေျမာက္အရပ္
ကိုဦးတည္တယ္ဆိုတာနဲ႕ပါတ္သက္ၿပီး အမ်ိဳးအမည္မသိအခ်က္ျပခ်က္
ကို ရရွိေၾကာင္းသက္ေသျပစရာမရွိလို႕ ရွင္းလင္းတင္ျပခဲ့ၾကပါတယ္။
အခုေတာ့ ေလယာဥ္ေပ်ာက္ကို ရွာေဖြေနသူေတြက ဒီအတိုင္းပဲျဖစ္
ခဲ့တာလို႕ ယံုၾကည္ေနၾကပါၿပီ။
ခရီးစဥ္ ၃၇၀ရဲ႕ ေျခရာကို ေရဒါကပဲ အခ်က္အလက္မသိမ္းမိတာလား၊
တမင္ပဲ မသိမ္းမိပါဘူးလို႕ ျငင္းေနသလားေတာ့ ေဝခြဲမရ။ အေၾကာင္း
ကေတာ့ မိမိေလပိုင္နက္အတြင္း အမ်ိဳးအမည္မသိေလယာဥ္ပ်ံ က်ဴးေက်ာ္
ျဖတ္သန္းသြားသည္ကို မသိေၾကာင္းဝန္ခံဖို႕ရာ ႏိုင္ငံတကာမ်က္ႏွာစာ
တြင္ အရွက္ရစရာသဖြယ္ျဖစ္ေနေသာေၾကာင့္ပင္။
သို႕ ႏွင့္ မေလးရွားအစိုးရဟာ မိမိကြ်န္းဆြယ္၏ အေနာက္ဖက္ကိုရွာရ
မည့္အစား အေရွ႕ဖက္ ပင္လယ္မ်ားတြင္သာ တြင္တြင္ရွာပါေလေတာ့
တယ္။ေရဒါေျခရာခံ ပံုရိပ္မ်ားအရ စစ္တပ္၏ေရဒါမွအခ်က္ျပခ်က္ကို
ေနာက္ဆံုးမွတ္တမ္းတင္ခ်ိန္မွာ ၀၂း၂၂ နာရီတြင္ျဖစ္ၿပီး ေလတပ္
အေျခစိုက္စခန္းတည္ရွိရာ ဘတ္တာေဝါ့သ္၏ အေနာက္ေျမာက္ဘက္
ေရမိုင္ ၂၀၀ အကြာတြင္ျဖစ္သည္။
ေလယာဥ္ဟာေနာက္ထပ္ ၇ နာရီနီးပါး ဆက္လက္ပ်ံသန္းေနရာတြင္
ၿဂိဳလ္တုကို ဆက္သြယ္ေသာ အခ်က္ျပစံနစ္မ်ားကို မွန္မွန္ထုတ္လႊတ္
ေပးေနခဲ့သည္။မေလးရွားအာဏာပိုင္မ်ားအေနျဖင့္ ေလယာဥ္ ႏွင့္
ပါတ္သက္ၿပီး ရရွိထားသည့္ အခ်က္အလက္မ်ားအေပၚတြင္ လ်င္ျမန္
စြာ လႈပ္ရွားေဆာင္ရြက္ႏိုင္ျခင္းမရွိခဲ့ေပ။
အင္မားဆက္ၿဂိဳလ္တုလုပ္ငန္းမွ ဒုတိယ ဥကၠဌ ခရစ္ မက္လဖ္လင္က
ေလယာဥ္ေပ်ာက္ဆံုးခ်ိန္ ေလးနာရီအတြင္း ေလယာဥ္မွ ထုတ္လႊင့္ခ်က္
အားလံုးကို အတတ္ပညာရွင္မ်ားက မွတ္တမ္းမ်ားဆြဲထုတ္ခဲ့ေၾကာင္း
ေလယာဥ္ထံမွ အခ်က္အလက္မ်ားရပ္သြားၿပီးေနာက္တစ္ေန႕မွာ
ခရီးစဥ္ ၃၇၀၏ အခ်က္အလက္မ်ား က်န္လိုက်န္ျငား ကုမၸဏီပိုင္
ေဒတာေဘ့စ္မ်ားအားပိုက္စိတ္တိုက္ရွာေဖြခဲ့တယ္လို႕ဆိုပါတယ္။
ပညာရွင္ေတြရဲ႕ေတြ႕ရွိခ်က္အရ ေလယာဥ္၊ အိႏိၵယသမုဒၵရာေပၚမွ ၿဂိဳလ္
တု ႏွင့္ ၾသစေၾတးလ်ႏိုင္ငံ ပါ့သ္ၿမိဳ႕မွ ေျမျပင္ေရဒါစခန္းတို႕အၾကား
ေလယာဥ္အခ်က္ျပအဆက္အသြယ္ တို႕ကို ေဖာ္ထုတ္ႏုိင္ခဲ့ပါတယ္။
တစ္နာရီအတြင္း အခ်က္ျပသေကၤတ ၇ ႀကိမ္ထုတ္လႊင့္မႈဟာ အေရး
ပါတဲ့ သဲလြန္စျဖစ္ၿပီး အဆိုပါ အခ်က္ျပသေကၤတဟာေလယာဥ္ကရတဲ့
စြမ္းအင္နဲ႕သာ ေလယာဥ္အင္တီနာမွ ထုတ္လႊင့္ေပးႏိုင္လို႕ပါ။ ဒါေပမယ့္
ဒီ အခ်က္ျပသေကၤတေတြက ေလယာဥ္ဟာ ခရီးစဥ္ ၃၇၀ ျဖစ္တယ္
ဆိုတဲက အခ်က္သာပါလာခဲ့ၿပီး က်န္တဲ့ တည္ေနရာနဲ႕ တျခားအခ်က္
အလက္ေတြ ပါမလာေလေတာ့ေလယာဥ္ ဒီသေကၤတကို လႊင့္ခ်ိန္မွာ ဘယ္ေရာက္ေနတယ္ဆိုတာမသိႏိုင္ေတာ့ေပ။
တနဂၤေႏြေန႕လည္ေလာက္မွာေတာ့ အင္မားဆက္ၿဂိဳလ္တုလုပ္ငန္းက
အဖြဲ႕တစ္ဖြဲ႕ဟာ ႀတီဂိုေနာ္မက္ထရီ သခၤ်ာရဲ႕ နိယာမေတြကိုသံုးၿပီး
ေလယာဥ္က သေကၤတတစ္ခုစီပို႕စဥ္မွာတည္ေနတဲ့ အေနအထား
ၿဂိဳလ္တုရွိတဲ့ေနရာတို႕ရဲ႕ အကြာအေဝးကို တြက္ခ်က္ပါေတာ့တယ္။
အဲလိုတြက္ခ်က္ၿပီးတဲ့ေနာက္မွာ ေလယာဥ္ပ်ံသန္းႏိုင္မယ့္အၾကမ္းျဖင္း
လမ္းေၾကာင္း ႏွစ္ခုကို အေျဖထုတ္ပါတယ္။
သူတို႕ရဲ႕ အဆံုးသတ္မွတ္ခ်က္ကေတာ့ ေလယာဥ္ဟာ ထပ္ေကြ႕တယ္။
ေနာက္ထပ္ အနဲနဲ႕အမ်ားဆိုသလို အေျဖာင့္ပ်ံတယ္။ေျမာက္ဘက္ကိုပ်ံ
ရင္ေတာ့ ျဖတ္ေက်ာ္သြားတဲ့ တိုင္းျပည္က ေရဒါေတြက ေျခရာခံမိမယ္။
ေတာင္ဘက္ကိုပ်ံရင္ေတာ့ အိႏိၵယသမုဒၵရာေတာင္ဘက္ နဲ႕ ေတာင္ဝင္ရိုးစြန္း
အႏၲာတိကကိုဦးတည္မယ္လို႕ဆိုပါတယ္။
မေလးရွားအစိုးရကေတာ့ အင္မားဆက္ၿဂိဳလ္တုက အခ်က္အလက္ေတြကို
မတ္လ ၁၂ရက္ေန႕က ရၿပီးအေမရိကန္က စံုစမ္းေရးမႈးေတြနဲ႕အတူ ေသေသခ်ာခ်ာ
စီစစ္သံုးသပ္ၿပီးမွ မတ္လ ၁၅ ရက္မွာ ရွာေဖြမႈလမ္းေၾကာင္းေျပာင္းခဲ့ပါသတဲ့။
အဲဒီေနာက္ေတာ့ေလယာဥ္ေရာက္ရွိသင့္ရာ ေဘက်င္းကေန
ကမာၻတဝက္ေက်ာ္ခရီးကြာေဝးတဲ့ အိႏိၵယသမုဒၵရာေတာင္ပိုင္းမွာရွာေနရပါၿပီ။
Credit - Zawmin Htun
https://www.facebook.com/zawminn
အိႏၵိယသ
မုဒၵရာ ေတာင္ပိုင္း ေရျပင္ေပၚတြင္ အပိုင္းအစမ်ား ၃၀၀ ခန္႔ ေတြ႕ရွိ ရသည္ဟု
ထိုင္းၿဂဳိဟ္တု တစ္လုံးက မွတ္တမ္းတင္ႏိုင္ခဲ့ရာ မေလးရွား ေလေၾကာင္းလိုင္းမွ
ေပ်ာက္ဆုံးေလယာဥ္ MH 370 ဟု ယူဆကာ ယင္းေနရာကို ရွာေဖြရန္ ရွိေၾကာင္း BBC
သတင္းတစ္ရပ္က ဆိုသည္။
